// POSTAGENS

Mais >> POSTAGENS de A / Z >>

:: Calçadas :: Ônibus . : C .: ♿ D/APDAPD .: 156 .: A .: ABNT .: B .: BANHEIRO .: C
.: CALÇADAS .: Curitiba .: D .: Denuncia .: Diretor .: E .: F .: G .: H .: I .: J .: L .: LBI .: LBI 2018 .: M .: mobilize .: MULTA MORAL .: N .: O .: Ô .: P .: Pedido .: Plano .: PORTA .: PUXADOR .: R .: S .: T .: U .: V .:C .:L .:M "Preconceito ou falta de estrutura? " ♿ ♿ D/APDAPD 1º Seminário Metropolitano de Acessibilidade e Direitos das Pessoas com Deficiência ♿ 2 mil trabalham formalmente ♿ 2% da população têm algum tipo de deficiência ♿ 4 milhões para compra de equipamentos de saúde ♿ 5º Seminário Internacional de Acessibilidade ♿ A Cadeira de Rodas é Nossas Pernas ♿ A Lei de Cotas em Perguntas e Respostas ♿ A natureza jurídica das calçadas ♿ A natureza jurídica das calçadas urbs e a respons primá dos Municípios quanto à sua feitura A Pessoa com Deficiência e Mobilidade Reduzida ♿ A.B.N.T. ♿ A.P.D.A.P.D. Associação de Proteção e Defesa da Acessibilidade da Pessoa com Deficiência ♿ ACESSIBILIDADE ACESSIBILIDADE ♿ ACESSIBILIDADE AO TRANSPORTE PÚBLICO DE CURITIBA ♿ Acessibilidade aos Deficientes e aos de mobilidades reduzidas ? ♿ Acessibilidade em ônibus intermunicipais ♿ ACESSIBILIDADE EM VIAGENS DE ÔNIBUS ♿ Acessibilidade no Transporte Coletivo ♿ ACESSIBILIDADE NOS ÔNIBUS INTERESTADUAIS ♿ ACESSIBILIDADE PARA TODOS Euronews / APDAPD♿ Acessililidade AGÊNCIA CÂMARA NOTÍCIAS ♿ APDAPD Logo Cadeira de Rodas Motorizadas ♿ Cadeira de transbordo é proibida na fabricação de ônibus rodoviários ♿ Cadeirantes e a falta de acessibilidade em Curitiba ♿ CÃES GUIA Cães-guia podem subir em ônibus de Curitiba / APENAS CUMPRIR A LEI.♿ Calçada Cidadã ♿ CALÇADAS ♿ Calçadas acessIveis ABNT ♿ Calçadas é de responsabilidade dos municípios ♿ CALÇADAS EFICIENTES ♿ CALÇADAS EM CURITIBA ♿ CALÇADAS SÃO DE RESPONSABILIDADE DOS MUNICÍPIOS SIM ! ♿ Cargos de coordenação e gerência para empregados com deficiência - Projeto de LEI esta no Senado ♿ Cartilha Brasil mais acessível ♿ Cidade Deficiente ♿ Cidades Deficientes ♿ Como Pedir a Cadeira de rodas Motorizada do SUS ♿ - ⭐⭐⭐⭐⭐ - Em 2017 Conheça o projeto das novas estações-tubo de Curitiba ♿ Contra a população ♿ Convenção da ONU ♿ Crime Curitiba receberá R$ 4 Curitiba terá 529 ônibus com vida útil vencida até o final de 2017 ♿ Defensoria Pública tem a possibilidade de demandar contra o próprio país ♿ Deficiente tem direito a isenção do IPVA mesmo que não seja o motorista ♿ Denúncia em Vitória ♿ Desfile de sete de setembro ♿ Design moderno de ônibus urbano oferece acesso para todos ♿ Direito Direito e Proteção Legal Brasileira das Pessoas com Deficiência ♿ DIREITOS HUMANOS E A DEFESA DOS DIREITOS DAS PESSOAS COM DEFICIÊNCIA ♿ Discriminar pessoas com deficiência é crime ♿ Distrofia muscular ♿ EM PROL DAS CALÇADAS DO BRASIL ♿ em vigor EMBORA EXISTAM LEIS SOBRE CALÇADAS DOS MUNICÍPIOS AS PREFEITURAS NÃO CUMPREM ♿ Estacionamentos de supermercados Estado amplia apoio à rede de atenção a pessoas com deficiência♿ Estatuto ♿ Exclusão Falta de acessibilidade em 2017 ainda dificulta a vida de deficientes físicos ♿ GRATUIDADE NO TRANSPORTE PÚBLICO MP-PR ♿ História do Movimento Político das Pessoas com Deficiência no Brasil ♿ Humano IBGE: 6 Justiça pune o poder público por acidentes em calçadas. Naturalmente - igualmente se houver atropelamento na falta dela ♿ LBI LBI – Lei Brasileira de Inclusão ♿ LBI A PARTIR DE 2018 ♿ LBI ATUAÇÃO MPT Legislação em Curitiba ♿ LEGISLAÇÃO ESTADUAL ♿ LEGISLAÇÃO FEDERAL ♿ LEGISLAÇÃO MUNICIPAL ♿ Lei 18419 - 7 de Janeiro de 2015 do estado do Paraná Estatuto da Pessoa com Deficiência ♿ Lei Brasileira ♿ Lei Brasileira de Inclusão LEI BRASILEIRA DE INCLUSÃO - ATUAÇÃO MPT ♿ Lei Brasileira de Inclusão (LBI) em perguntas e respostas ♿ Lei Brasileira de Inclusão | LBI ♿ Lei que obriga exibição de filmes com legenda e audiodescrição em cinemas de Piracicaba é sancionada ♿ Lei sobre às Pessoas com Deficiência ♿ LOGOMARCA A.P.D.A.P.D.♿ manutenção e adaptação para fins de acessibilidade! ♿ MENSAGEM DE PRIMEIRO DE MAIO PARA A PREFEITURA ♿ MP Calçadas MPPR Multa Moral da A.P.D.A.P.D. - ♿ Multas NBR9050 NOTA TÉCNICA DO MINISTÉRIO PÚBLICO - ACESSIBILIDADE - VIAS CALÇADAS ♿ O DIREITO À CIDADE ♿ O que é acessibilidade? ♿ O RESPEITO AO DIREITO DE SER HUMANO E O CRIME DA EXCLUSÃO ♿ obriga prefeituras a manter calçadas acessíveis ♿ Ônibus ÔNIBUS ♿ Ônibus com dois Box e pedido a URBS / Prefeitura de Curitiba ♿ Ônibus novos ♿ Ônibus rodoviários devem ter plataforma elevatória a partir de 1º de julho 2017 ♿ ONU ♿ Os crimes previstos contra os portadores de deficiências ♿ Parkour Roulant ♿ PASSES LIVRE ♿ Pedido ao Ministério Público sobre calçadas em Curitiba ♿ Pedido de barra horizontal em banheiro de acessibilidade ♿ Pessoa com Deficiência Pessoas com deficiência 403 Pessoas com deficiência motora em terminais de autoatendimento bancário ♿ Pessoas com deficiência têm direito a transporte interestadual gratuito ♿ Pessoas com deficiência têm o direito … ♿ PLANO DIRETOR DE CURITIBA X LBI - Lei Brasileira de Acessibilidade ♿ Plano Setorial de Mobilidade e Transporte realizará sua próxima reunião no dia 16 de maio ♿ Por que o SUS não entrega minha cadeira de rodas motorizada? ♿ Prédios acessiveis Prefeitura ♿ Proteção ao deficiente físico e a lei em sentido amplo ♿ Publicações ♿ Puxador horizontal na porta do banheiro NBR 9050 - ABNT ♿ RAMPAS .: RAMPAS DE ACESSIBILIDADE NBR 9050 ♿ REGIMENTO INTERNO ♿ Respeito Revindicação da APDAPD para a URBS via Central 156 da Prefeitura ♿ Saiba quais são as normas de acessibilidade em ônibus ♿ Scania apresenta ônibus biarticulado novo para Curitiba ♿ SEMANA DA EMPREGABILIDADE PARA PESSOAS COM MOBILIDADE REDUZIDA ♿ Sistema de Transporte de Ensino Especial Sites ♿ Sobre as Estações Tubo ♿ Tarifa social da energia elétrica ♿ TERMINOLOGIA SOBRE A PESSOA QUE TEM DEFICIÊNCIA ♿ Todos os prédios brasileiros precisarão ser acessíveis ♿ Transporte Isenções Acessibilidade ♿ Unidade de Saúde Tarumã ♿ vaga preferencial e multa ♿
Mostrar mais

Conheça o projeto das novas estações-tubo de Curitiba ♿

PUBLICIDADE
Criador das estruturas que viraram ícone da cidade na década de 1990, Abrão Assad é autor da proposta para uma nova versão.


Ícones da cidade, as estações-tubo ajudaram a formar a identidade de Curitiba. Foto: Albari Rosa/Gazeta do Povo
por Mariana Domakoski*
04/05/2017
As estações-tubo de Curitiba vão ganhar novos ares, com mudanças que vão proporcionar mais conforto a cobradores e passageiros, além de promoverem economia energética desses equipamentos urbanos. Pelo menos é o que propõe o projeto de revitalização de autoria do arquiteto Abrão Assad, que também é o criador das estruturas inauguradas em 1989 e que viraram ícone da capital paranaense a partir da década de 1990. Assad, inclusive, reconhece que já era hora de fazer reajustes nas estruturas. “Na época do lançamento, usamos a tecnologia que existia. Hoje, identificamos necessidades e problemas e temos muito mais possibilidades disponíveis”, afirma ele.
O projeto encontra-se agora em avaliação na Urbs, em fase de captação de recursos para a produção de um protótipo completo. De acordo com a entidade, os testes com o protótipo darão as informações necessárias para uma posterior busca por financiamento para aplicação. Ainda não há previsão de quando ele será construído, mas o local de instalação já está definido: a estação Vila São Pedro, na Rua Primeiro de Maio, no Xaxim. “Por ali passam muitas pessoas todos os dias e há bastante incidência de sol”, explica a arquiteta Olga Mara Prestes, gestora de projetos da URBS.
Os recursos para o desenvolvimento do projeto vieram do Banco Mundial, graças a uma iniciativa da organização para promover a sustentabilidade e a qualidade do ar. A Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP) recebeu o aporte de cerca de R$ 5 milhões e contratou, por meio de seleção com base em critérios do Banco Mundial, uma série de obras e projetos na cidade, entre eles o de revitalização das estações-tubo. Quem venceu a seleção para propor mudanças nas estruturas foi o arquiteto Abrão Assad. “A escolha de focar em projeto de melhoria para as estações-tubo foi da Prefeitura de Curitiba por meio do Ippuc e da URBS”, relata Marcos Bicalho, que coordenou o programa do Banco Mundial na ANTP.


Nova versão
Entre os pedidos do município, de acordo com Olga, estava a manutenção das estruturas das estações-tubo. “Havia muitos pedidos para sua substituição, mas o que seria feito com as mais de 360 existentes hoje na cidade? Por isso, queríamos um projeto que as preservasse”. Assad concorda e, inclusive, defende a manutenção por uma questão de identidade da cidade. “As estações-tubo foram feitas para Curitiba, levando em consideração sua paisagem. Elas já fazem parte dessa paisagem”, afirma.
Assad defende a preservação da estética original das estações-tubo porque elas fazem parte da paisagem urbana de Curitiba, ajudando a definir a identidade da cidade. Foto: Arquivo/Gazeta do Povo

Até mesmo o aumento do tamanho, pedido por usuários e funcionários, é rebatido por Assad, também pelo motivo de concordância com a paisagem. “Eles foram feitos de forma a não brigar com o entorno, de serem harmônicos. Não podem ser maiores. Além disso, são lugares de passagem dos usuários, o que também retira a necessidade de bancos. O que evita a superlotação não é o tamanho da estação, e sim a eficiência do transporte, a quantidade de ônibus”, defende.
Levando tudo isso em conta, Assad prevê poucas alterações na estética, com um alargamento dos anéis da estrutura e algumas mudanças na área de permanência dos cobradores. Para dar mais conforto a eles, criou uma cabine com um sistema próprio de iluminação e toda envolta em vidro, que irá protegê-los das intempéries e da incidência direta de raios solares.


Entre as maiores mudanças, está a instalação de uma cabine para os cobradores, que os protege das intempéries e os deixa mais seguros. Imagem: Arquivo/Abrão Assad

Um banheiro também está nos planos, mas ele será instalado à parte, como um equipamento independente, para evitar que passageiros queiram usá-lo. Além de banheiro, a estrutura também vai acomodar produtos de limpeza e suas paredes externas servirão para apoiar mapas e informações sobre as linhas de ônibus.
A catraca convencional e a porta de entrada para cadeirantes serão substituídas por um único acesso, composto de uma porta abre e fecha de vidro. “Além de melhorar o visual, ela também vai permitir que a estação seja fechada quando não estiver em uso, aumentando a segurança”, aponta Assad.

A catraca convencional e a entrada para cadeirantes darão lugar a um único acesso, em vidro. Imagem: Arquivo/Abrão Assad

Para melhorar o conforto térmico dentro das estações, uma manta térmica feita com garrafas pet recicladas seria instalada no forro. Para diminuir os custos com energia elétrica, uma película fotovoltaica flexível passaria a compor o teto e um espelho d’água seria instalado ao redor, como elemento paisagístico e de reaproveitamento de água durante a limpeza do local.
Com o objetivo de facilitar a manutenção, toda a estrutura metálica seria transferida para a parte externa. “Isso melhora o funcionamento das portas, porque não haveria obstáculos”, explica Assad. Além disso, evitaria infiltrações durante a limpeza, já que não haveria mais remendas. Baterias e toda a estrutura de funcionamento, que hoje ficam na parte de baixo externa, passariam a ficar dentro do tubo, acima da porta, evitando que ficassem vulneráveis a intempéries e a roubos.

O fato de as estruturas estarem por dentro dos tubos faz com que haja infiltrações, já que remendos são necessários. No projeto de Assad, os anéis estruturais passariam a ficar por fora. Foto: Arquivo/Gazeta do Povo

Imagem que mostra todas as alterações propostas por Assad. Entre as de maior destaque, estão a cabine para cobrador, a nova porta de acesso, os anéis por fora, a manta térmica e as células fotovoltaicas. Imagem: Arquivo/Abrão Assad

Nesta imagem, Assad mostra como ficaria a nova versão da estação-tubo aplicada à paisagem real de Curitiba. Neste caso, na Travessa Nestor de Castro, no centro da cidade. Imagem: Arquivo/Abrão Assad


Aplicação imediata
Algumas das propostas de Assad podem ser aplicadas imediatamente, conforme explica Olga, porque não demandam muitos recursos. Uma delas é a manta térmica. Outra é a instalação da película fotovoltaica flexível. Uma terceira seria a colocação de telas metálicas em determinadas partes do tubo para promover a ventilação. “Há intenção de ir inserindo essas mudanças na rotina de manutenção das estações. Por exemplo, se quebrar uma chapa de vidro, já vamos substituí-la pela tela metálica, para fazer o teste, em vez de usar outra de vidro”, frisa.
*Especial para a HAUS.

Fonte: GAZETA DO POVO